自动驾驶方兴未艾 车企纷纷转战飞行汽车

时间:2018-08-12 21:09  来源:网络  作者:佚名  人气:  评论:

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自动驾驶方兴未艾 车企纷纷转战飞行汽车

2017年全球约有20个不同的团队正在进行用于城市通勤市场的电动垂直起降飞机的研发工作,通过将天空作为第三维度


自动驾驶方兴未艾 车企纷纷转战飞行汽车

  自动驾驶汽车方兴未艾,全球又掀起了飞行汽车研发热潮。

  据《AviationWeek&SpaceTechnology》杂志的统计,2017年全球约有20个不同的团队正在进行用于城市通勤市场的电动垂直起降飞机的研发工作,通过将天空作为第三维度加入城市交通网络,改善交通出行。

  如今,随着城市人口持续增长,地面交通拥堵情况日益加剧,虽然研发自动驾驶汽车已被认为是一种缓解城市出行的有效途径,但这种方式始终着眼于地面,在道路资源有限的情况下,改善效果也很有限。比较之下飞行汽车由于可以脱离固定的道路,在空中飞行,对城市道路的依赖性相对较少,被纷纷看好,吸引了大批企业参与其中。

  目前来看,入局飞行汽车领域的玩家主要有三类,第一类是吉利、奥迪、保时捷这样的整车厂,第二类是波音、空客等航空航天巨头,还有一类是科技公司,譬如中国无人机公司亿航、Uber、谷歌等,都已在该领域重金布局,试图于快速发展的飞行汽车市场挖掘新商机。甚至有部分业内人士认为,飞行汽车将是解决城市拥堵的终极方案。

  自动驾驶不过瘾 车企纷纷瞄上了飞行汽车

  作为整车厂代表,吉利在飞行汽车领域的布局主要是通过收购美国飞行汽车公司Terrafugia来实现。2017年11月13日,吉利正式宣布完成对Terrafugia的收购,并将其归于负责新业务的吉利集团,与曹操专车并列,充分表明吉利对该项业务前景的看好。而李书福在去年正式收购Terrafugia后,也曾表示“飞行汽车是一个非常激动人心的领域。我相信Terrafugia能改变未来的出行方式,并且引领一个新行业的发展。”那么,归于吉利旗下这大半年的时间里,Terrafugia飞行汽车研发进展如何呢?

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  近日,Terrafugia(太力飞行汽车)公布了其Transition®量产车型的部分产品细节及量产时间。据悉,作为一款独特的交通工具,Transition®将采用混动模式,使用内燃机和磷酸锂铁电池为汽车提供动力,同时通过节流阀增强推进功能,飞行时可以用额外的动力在短时间内快速推进。Transition®允许乘坐2人,最大飞行高度为1万英尺(3048米),最高飞行速度为160公里/小时,可实现空中续航640公里,每小时需燃烧19L燃油。不过,当转换为汽车模式时,Transition®实际采用的是电力驱动,可一定程度上节省燃油。

  Terrafugia表示,Transition®严格按照航空和汽车的双重安全要求打造,同时符合符合美国联邦航空管理局(FAA)和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)标准,新产品将在今年10月份左右开始接受预订,2019年正式上市销售,首批用户将主要针对美国市场。

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  Terrafugia飞行汽车

  稍早一些的时候,豪华车品牌奥迪的飞行汽车项目也迎来了最新进展。6月底,外媒透露奥迪与合作伙伴空客已经与德国政府签署了合作意向书,被允许在英戈尔施塔特建立空中试飞点进行测试,不过目前测试的具体时间尚未确定。

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  Pop.Up NEXT,图片来源:环球网

  据了解,在获得测试资格之后,奥迪和空客可能会基于此前发布的Pop.Up NEXT打造可以商用的飞行出租车。在今年的日内瓦车展上,奥迪和空客就曾展示了基于空客Pop.Up打造的概念飞行汽车Pop.Up NEXT,该产品由座舱、地面模块、飞行模块三个部分组成,其中座舱可与另两个模块单独结合分别实现地面行驶或飞行状态。座舱内采用双座布局,并未配备方向盘或者方向舵,仅配有一块49英寸的屏幕,让乘客通过语音、脸部识别、眼睛跟踪和触摸传感按钮与汽车进行互动。在飞行模块的加持下,Pop.Up NEXT可实现垂直起降。

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  值得注意的是,这里所提的地面模块指的是无人驾驶电动汽车,飞行模块则是无人驾驶直升机,当Pop.Up NEXT把乘客送到指定着陆地点后,无人驾驶直升机会自动分离,飞往其他地方充电,乘客则留在可完全自动驾驶的汽车内,被运送到最终的目的地。从这一点上来讲,Pop.Up NEXT其实是自动驾驶汽车与无人机的结合。奥迪表示,该概念车或将成为未来飞行出租车的行业标准,产品可能会在2024年和2027年间成为现实。

  同样在日内瓦车展上,保时捷相关负责人表示,该公司也正在研究飞行乘用车。保时捷表示,在飞行乘用车变为现实交通工具启动之前,该公司可能要花上10年时间才能完成这项技术。不过,目前尚不知道保时捷飞行汽车产品具体的造型设计。

  丰田也在开展面向飞行汽车的技术研究。今年5月,丰田同意向科技公司Cartivator投资4250万日元(约合38.5万美元)作为研发费用,支持该公司的飞行汽车项目。按照Cartivator的研发计划,2018年底该公司将开发出第一款由人工操作的测试飞行汽车,到2020年,开发出面向生产的飞行汽车,在东京奥运会上展示。

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  Cartivator飞行汽车渲染图

  据悉,Cartivator研发的飞行汽车名曰“Skydrive”,车身可容纳一人乘坐,飞离地面的最大距离10米,最高速度100千米/时。车辆可实现垂直起降,并支持在城市公共道路上直接起飞,例如当用户被困在城市拥堵的道路中,这时就可以直接使用“Skydrive”从原地起飞来摆脱这份痛苦,言外之意将来Skydrive或可空陆两用。

  阿斯顿·马丁、戴姆勒和劳斯莱斯,虽然也有研发飞行汽车的计划,然根据他们此前对于产品的描述,其实更像是小型飞行器,而无法像汽车一样在地面行驶。比如阿斯顿•马丁的Volante Vision Concept,据悉是一款三座的飞行器,采用混合动力,最高时速可达200英里/时,可垂直起降,有望在5年内生产,指导售价将在300-500万英镑之间。戴姆勒亦如此,凭借此前该公司投资的德国无人机开发公司Volocopter所公布的产品渲染图,也更像是一款大型无人机,目前还看不出可以在地面运行的迹象。

  如相较于外资车企的积极布局,目前国内主机厂对飞行汽车的热情并不太明显。

  多方博弈 谁主沉浮?

  同自动驾驶汽车一样,飞行汽车虽然也是一个正在发展当中的新兴市场,其未来发展潜力却早已不容小觑。据业内人士估计,未来城市空中交通市场规模将高达3万亿美元,正因为如此,自去年以来大批车企纷纷斥巨资参与其中,一同被这个市场吸引的还有部分航天航空巨头和大批科技公司。

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  7月中旬,美国飞机制造商波音公司宣布成立新部门Boeing NeXt,以开拓日益增长的自动驾驶飞行市场。未来Boeing NeXt将与外部的第三方公司合作,共同打造自动驾驶飞行汽车,解决空中交通控制问题,同时其也将帮助建设地面的基础设施。波音透露,目前该公司已经与人工智能公司SparkCogniton建立了新的合作伙伴关系。

  事实上,波音公司对飞行汽车“心仪”已久,自去年收购无人飞行器及航空零部件制造商Aurora Flight Sciences后,波音就一直倡导自动飞行汽车。今年3月,波音曾透露公司一直在对一款飞行出租车的原型进行测试,能够搭载乘客往返各地,可能在未来10年内投入运营。而其投资的Aurora Flight Sciences,据悉计划于2020年在迪拜和达拉斯测试飞行汽车。

  科技公司阵营,则以荷兰飞行汽车制造商PAL-V和斯洛伐克公司AeroMobil最为引入注目。其中PAL-V,今年2月份就启动了首款量产飞行汽车——PAL-V Liberty的预售,根据PAL-V的计划,PAL-V Liberty前期会推出两个版本,运动版起售价40万美元,先锋版则要60万美元,如果消费者想尽快提车,还要缴纳2500美元,该车将于2019年把汽车钥匙交到首批客户的手中。

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  PAL-V Liberty

  随后在3月份开幕的日内瓦车展上,PAL-V Liberty正式揭开神秘面纱。该款产品采用了三轮设计,当起飞时放开螺旋桨和尾桨就可以变身旋翼飞机。PAL-V官方称,PAL-Liberty整个变形过程大约需要10分钟,其陆地行驶速度最高可达160km/h,飞行速度可达180km/h,陆地行驶模式下,最大续航为1315km,在飞行模式下最大续航为500km。PAL-V表示,驾驶PAL-V Liberty既要飞机驾照也需要汽车驾照,而且飞行执照上还需要有35个小时的飞行记录。

关键词:行业 飞行汽车 吉利汽车 编辑:admin

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